París, 7 de octubre de 2025 – Renault se enfrenta a un nuevo desafío de fiabilidad que afecta al corazón de su aclamada tecnología híbrida E-Tech. El fabricante francés ha puesto en marcha una "Operación Técnica Especial" a nivel europeo para solucionar un defecto en la caja de cambios automática que puede provocar fugas de aceite y, en el peor de los casos, una avería grave. La campaña afecta a más de 300.000 vehículos, de los cuales casi 25.000 circulan en España.
La operación, que no es una llamada a revisión de seguridad tradicional, implica que la marca ha reconocido un fallo de diseño y está actuando de forma proactiva para solucionarlo, incluso en coches que ya están fuera del periodo de garantía oficial.
El Fallo: Un Retén Defectuoso en el Circuito de Lubricación
El problema se ha localizado en la compleja e innovadora caja de cambios multimodo "a crabots", que no tiene embrague ni sincronizadores. El punto débil detectado es un defecto en la junta de estanqueidad (retén) del circuito de lubricación, concretamente en el retén del eje primario.
Esta pequeña pieza puede perder su eficacia antes de tiempo, provocando una fuga de aceite de la transmisión.
El Riesgo: de una Simple Mancha a una Avería Catastrófica
La consecuencia de este fallo puede variar mucho en función de la gravedad de la fuga y de si el conductor la detecta a tiempo:
- Pérdida de Aceite: El síntoma más evidente es la aparición de manchas de aceite en el suelo del garaje.
- Avería Grave de la Transmisión: Si la pérdida de aceite es progresiva y no se detecta, el nivel de lubricante de la caja de cambios puede bajar peligrosamente. Esto provoca un desgaste acelerado de los componentes internos (piñones, rodamientos, etc.) y puede terminar en una avería catastrófica de la transmisión, cuya sustitución puede costar varios miles de euros.
La "Llamada a Revisión Silenciosa" de Renault
A diferencia de una campaña de seguridad, Renault no está enviando cartas a todos los propietarios de forma masiva. La actuación de la marca se está centrando en dos vías:
- Actuación Preventiva en Taller: Los concesionarios y talleres oficiales tienen instrucciones de revisar este componente cada vez que uno de los modelos afectados entra en sus instalaciones para una revisión periódica o cualquier otra intervención.
- Aviso a los Clientes: Se está empezando a notificar progresivamente a los propietarios para que acudan al taller a realizar una inspección.
Lo más importante es que Renault, al reconocerlo como un defecto de fabricación, se está haciendo cargo total o parcialmente del coste de la reparación incluso en vehículos que ya no están en garantía, dependiendo de la antigüedad y el kilometraje.
Modelos y Fechas de Fabricación Afectados
La campaña afecta a un gran número de vehículos equipados con el motor 1.6 E-Tech Hybrid (convencional y enchufable), fabricados aproximadamente entre septiembre de 2020 y septiembre de 2022. La lista incluye:
- Renault Clio V E-Tech
- Renault Captur II E-Tech (híbrido y PHEV)
- Renault Mégane IV E-Tech (PHEV)
- Renault Arkana E-Tech
- Dacia Jogger Hybrid (un número reducido de las primeras unidades)