Wolfsburgo, 17 de septiembre de 2025 – Volkswagen ha puesto en marcha uno de sus proyectos más ambiciosos y que promete cambiar por completo nuestra relación con el coche eléctrico: un programa piloto para probar la recarga bidireccional con clientes reales. Esta tecnología, también conocida como Vehicle-to-Home (V2H), convierte a sus coches de la familia ID. en gigantescas baterías rodantes capaces de almacenar energía y alimentar una casa entera, e incluso vender el excedente a la red eléctrica.
La filial de energía del grupo, Elli, ya está reclutando a los primeros participantes en Alemania para probar el sistema en condiciones reales, un paso definitivo para llevar esta revolucionaria tecnología al mercado de masas en un futuro muy próximo.
¿Qué es la Recarga Bidireccional (V2H y V2G)?
Hasta ahora, un coche eléctrico solo podía recibir energía (carga unidireccional). La recarga bidireccional permite que el flujo de electricidad vaya en ambas direcciones, abriendo un mundo de posibilidades:
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Vehicle-to-Home (V2H): El coche alimenta la casa. La batería del coche, con una capacidad mucho mayor que las baterías domésticas convencionales, puede usarse para alimentar la vivienda. Esto permite, por ejemplo, almacenar energía solar durante el día para consumirla por la noche, o servir como un potente generador de emergencia durante un apagón.
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Vehicle-to-Grid (V2G): El coche vende energía a la red. El sistema permite que el coche devuelva el excedente de energía a la red eléctrica pública en los momentos de mayor demanda (y precios más altos). Esto no solo ayuda a estabilizar la red, sino que también puede generar ingresos para el propietario del vehículo. Volkswagen estima que, en ciertas condiciones, puede reducir los costes de recarga hasta en un 75%.
Los Requisitos: ¿Qué Necesito para Convertir mi Coche en una Batería?
Volkswagen ha sido muy claro con los requisitos técnicos necesarios para poder acceder a esta tecnología. No todos los coches eléctricos son compatibles. Se necesita:
- Un Coche Compatible: Cualquier modelo de la familia ID. (ID.3, ID.4, ID.5, ID. Buzz) que esté equipado con la batería grande de 77 kWh.
- El Software Adecuado: El vehículo debe tener la versión de software ID. Software 3.5 o superior.
- Un Cargador Específico: Es imprescindible un cargador de pared (wallbox) de corriente continua (DC) que sea bidireccional. Volkswagen está colaborando con socios como HagerEnergy para desarrollar estos cargadores.
De Proyecto Piloto a Realidad Comercial
El programa piloto, que ya tiene una fase de pruebas en Suecia y se lanza ahora en Alemania, es el último paso antes de su comercialización a gran escala.
El objetivo de Volkswagen y su filial Elli es tener el sistema completamente listo y disponible para todos los clientes a lo largo de 2026. Para entonces, esperan tener una oferta comercial completa que incluya el wallbox bidireccional y las tarifas energéticas asociadas para que los clientes puedan empezar a ganar dinero con la batería de su coche.
En definitiva, la recarga bidireccional es una de las funcionalidades más esperadas del coche eléctrico. Transforma un simple medio de transporte en un activo energético para el hogar y para la red. El movimiento de Volkswagen para probarlo ya con clientes reales demuestra que esta tecnología está, por fin, a punto de convertirse en una realidad para el gran público.