París, 15 de agosto de 2025 – En un mercado automovilístico cada vez más competitivo y en un momento complejo para la compañía, Stellantis ha puesto en marcha su plan más importante para recuperar la confianza de los conductores europeos: el despliegue de su nuevo motor Turbo 1.2 Mild-Hybrid (MHEV 48V). Esta mecánica, que ya impulsa a superventas como el Peugeot 2008, no es una simple evolución, sino una declaración de intenciones y la solución técnica a los problemas de fiabilidad que mancharon la reputación de sus predecesores.
La clave de este nuevo propulsor reside en un cambio fundamental en su arquitectura: el adiós definitivo a la polémica correa de distribución bañada en aceite y la bienvenida a una robusta cadena de distribución.
La Solución a los Viejos Problemas: El Nuevo 1.2 Híbrido (MHEV 48V)
Para dejar atrás la pesadilla de la correa de distribución, Stellantis ha rediseñado por completo su motor de gasolina más popular. La nueva generación, conocida como Hybrid 48V, se basa en dos pilares fundamentales:
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Cadena de Distribución: Es la respuesta directa a la principal fuente de averías del motor anterior. El nuevo diseño incorpora una cadena metálica, un sistema mucho más robusto y duradero que elimina el riesgo de degradación por contacto con el aceite y los costosos fallos que provocaba la antigua correa.
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Tecnología Mild-Hybrid (MHEV) de 48V: El motor térmico ahora trabaja en conjunto con un pequeño sistema eléctrico para mejorar la eficiencia y el rendimiento.
- ¿Cómo funciona? Un motor eléctrico de 28 CV (21 kW) se integra en la nueva caja de cambios automática de doble embrague (e-DCS6). Este motor asiste al de gasolina en las aceleraciones, reduce el consumo y permite que el coche se mueva en modo 100% eléctrico a baja velocidad (por ejemplo, al aparcar o en atascos) durante aproximadamente 1 km.
- Ventajas: Esta hibridación ligera permite una reducción de consumo y emisiones de hasta el 15% y otorga a todos los modelos que lo equipan la codiciada etiqueta ECO de la DGT.
El Impulso a los Superventas como el Peugeot 2008
El éxito de esta nueva motorización ya es visible en las cifras de ventas de los modelos que la han ido incorporando. El Peugeot 2008, que se mantiene como uno de los coches más vendidos de Europa, ha visto cómo sus versiones híbridas se han convertido en las más demandadas. Este propulsor se está extendiendo rápidamente por toda la gama de Stellantis, equipando ya a los Peugeot 308, 3008, 5008, Opel Corsa y Astra, Citroën C5 Aircross y muchos más.
Un Lanzamiento Clave en un Momento Complejo
El éxito de este nuevo motor es absolutamente vital para el futuro de Stellantis. El grupo ha presentado recientemente unos resultados financieros complicados para el primer semestre de 2025, con unas pérdidas de 2.300 millones de euros y una caída en su cuota de mercado europeo del 18% al 16,3%. Estas cifras se deben en gran parte al impacto de los aranceles y a los costes de las campañas de revisión de los motores antiguos.
Por ello, la apuesta por esta nueva mecánica híbrida, más fiable y eficiente, es la gran baza de la compañía no solo para cumplir con las normativas de emisiones, sino también para demostrar al mercado que ha escuchado a sus clientes y que ha puesto una solución definitiva sobre la mesa, buscando recuperar su bien más preciado: la confianza.