Madrid, 5 de agosto de 2025 – El mercado automovilístico español ha cerrado el mes de julio con una nota positiva en cuanto a volumen, registrando un crecimiento del 17,1% con un total de 98.337 unidades matriculadas. Sin embargo, un análisis profundo de las cifras revela una transformación sin precedentes en las preferencias de los conductores: los vehículos electrificados (híbridos y eléctricos puros) ya no son una anécdota, sino el motor principal del mercado, mientras que los coches diésel continúan su caída libre hasta mínimos históricos.
El Gran Vuelco del Mercado: Híbridos y Eléctricos ya son Mayoría
La foto de las ventas de julio es clara. Por primera vez, la suma de vehículos con algún tipo de electrificación ha superado a los de combustión tradicional:
- Híbridos (HEV y MHEV): Son los grandes dominadores del mercado, representando el 53,3% de todas las ventas. Los conductores apuestan masivamente por esta tecnología como la compra más lógica y racional, gracias a su etiqueta ECO y su eficiencia.
- Eléctricos Puros (BEV): Su cuota de mercado se dispara hasta el 8,5% en julio, con un crecimiento espectacular.
- Híbridos Enchufables (PHEV): Mantienen una cuota estable en torno al 6%.
- Gasolina: Su cuota cae hasta el 28,6%, perdiendo el liderazgo que ostentaba históricamente.
- Diésel: Su desplome es histórico. En julio, solo representaron el 5,2% de las ventas, una cifra residual que confirma su práctica desaparición del mercado de turismos nuevos.
Balance por Marcas Europeas: Luces y Sombras
Dentro de este nuevo paradigma, las marcas europeas han tenido un comportamiento muy dispar en julio.
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Grupo Volkswagen (Volkswagen, SEAT/Cupra, Skoda, Audi):
- Volkswagen se mantiene fuerte como la segunda marca más vendida del mes, aunque con una caída del 36,8% respecto al año anterior. El T-Roc sigue siendo su pilar fundamental.
- SEAT se sitúa en cuarta posición, con el Ibiza y el Arona como sus modelos más populares.
- Skoda y Audi se mantienen en el top 10, aunque también con descensos.
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Grupo Renault (Renault, Dacia):
- Dacia sigue siendo un fenómeno de ventas. El Sandero es, un mes más, el coche más vendido en España, demostrando que el factor precio sigue siendo decisivo.
- Renault se mantiene en el top 10, aunque con una fuerte caída en sus ventas.
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Stellantis (Peugeot, Opel, Citroën, Fiat, Jeep):
- Peugeot y Opel logran colocar al 2008 y al Corsa entre los modelos más vendidos, pero el grupo en general sufre una importante caída en sus matriculaciones.
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Marcas Premium (Mercedes-Benz, BMW):
- Mercedes-Benz y BMW se mantienen en el top 10 de marcas, pero ambas registran importantes descensos en sus ventas, reflejando la debilidad del mercado para los vehículos de gama alta.
En resumen, julio confirma que el mercado español ha abrazado la hibridación como tecnología dominante, mientras que el diésel está prácticamente sentenciado. Las marcas europeas, aunque mantienen su presencia en el top de ventas, se enfrentan a un entorno muy competitivo y a una caída generalizada de sus cifras.